I. Pregled sistema
1. Ozadje projekta
V zadnjih letih je nezakonit prevoz tovornih vozil po avtocestah postal resen problem, ki ogroža varnost cestnega prometa v državi. Zaradi tega so avtoceste in mostovi preobremenjeni, kar močno skrajša življenjsko dobo cest in mostov; hkrati se močno zmanjša varnostni faktor vozil, kar nenehno povzroča prometne nesreče; prav tako je enostavno povzročiti prometne zastoje in onesnaževanje okolja.
Vlade na vseh ravneh po vsej državi so nenehno povečevale svoja prizadevanja za nadzor preobremenjenega cestnega prometa in dosegle pomembne postopne rezultate. Vendar pa je zaradi kompleksnih družbenih in gospodarskih dejavnikov stanje na področju odkrivanja preobremenitve v državi še vedno zelo resno, skrite nevarnosti ponovnega pojava pa niso bile odpravljene; utrjevanje rezultatov upravljanja in nenehno spodbujanje dela na odkrivanju preobremenitve je še vedno pod velikim pritiskom. Zato je upravljanje preobremenjenega prevoza vozil dolgoročno in vsakodnevno delo, ki ga je treba vztrajati. Ključnega pomena je, da se upravljanje preobremenjenega dela vključi v dolgoročni mehanizem. Ima tudi pravno odvračilno vlogo pri preobremenjenih vozilih in lahko razširi svoje funkcije tudi na cestne preglede, zatira naključno miselnost nezakonitih prevozov ter pravočasno nadzoruje in odpravlja različne nezakonite prevoze, vključno s preobremenjenim prevozom.
2. Uvod v sistem tehtanja
Načelo tehtanja statične tehtnice za tovornjake je, da se vsa vozila parkirajo na tehtalni ploščadi, da se stehta celotno vozilo. Ima visoko natančnost tehtanja in jasne nacionalne standarde. Vendar pa lahko konvencionalna tehtnica za tovornjake izmeri le težo celotnega vozila, ne pa tudi osne teže. Lahko presodi, ali je celotno vozilo preobremenjeno, ne more pa presoditi, ali je osna teža preobremenjena. Ne more izpolniti zahtev cestne uprave za doseganje namena upravljanja preobremenjenega prevoza.
Ta načrt združuje dolgoletne izkušnje našega podjetja pri načrtovanju in izdelavi opreme za zaznavanje preobremenitve ter njeno dejansko uporabo v različnih regijah države, skrbno preučuje uporabo različne opreme za zaznavanje preobremenitve na trgu in celovito upošteva posebne potrebe oddelkov za upravljanje avtocest za upravljanje preobremenjenega prometa. Uporablja napredno tehnologijo in edinstvene oblikovalske ideje za razvoj dinamičnega visoko natančnega sistema za zaznavanje teže vozila in tipa osi. Tehta lahko tako osno težo kot skupno težo ter razlikuje tip osi. Natančnost osne teže se lahko tudi močno izboljša.
2. Sestava sistema preobremenitve in prekoračitve omejitve
1. Sistemske funkcije
Lahko stehta vozila, ki se premikajo z nizko hitrostjo, in samodejno ugotovi, ali je teža vozila ali osna teža preobremenjena;
Zazna lahko število osi, skupino osi, osno obremenitev in težo vozila;
Lahko oblikuje popolne informacije o tehtanju vozila, vključno s tipom osi, težo osi, skupino osi in skupno težo;
Podatke o tehtanju lahko prenaša v računalnik prek podatkovnega vmesnika;
Osrednji del sistema uporablja zrelo in zanesljivo opremo, ki ima modularno zasnovo, je enostavna za vzdrževanje in razširitev, kar zagotavlja visoko zanesljivost sistema.
Sistemska programska oprema je zrela, zelo zanesljiva, podatki so popolni in učinkoviti ter jih je mogoče v celoti deliti, kar učinkovito izboljša delovno učinkovitost in v največji meri odpravi različne vrzeli v upravljanju.
2. Sistemski proces
Tovornjak se uvede na tehtalno stezo preobremenitvene postaje in sistem za prepoznavanje registrske tablice prepozna številko registrske tablice;
Identifikator pnevmatike (osi) razloči število osi, sistem za tehtanje vozil pa začne tehtati, določati skupino osi in izračunavati obremenitev osi.
Ko vsa vozila prečkajo ločevalnik vozil in vstopijo na tehtalno ploščad ter je tehtnica v relativno uravnoteženem stanju, se zabeleži skupna teža vozila in izračuna osna teža.
Sistem za tehtanje pošlje podatke o tehtanju (registrsko številko, število osi, osno težo, skupno težo vozila itd.) računalniku za zaznavanje. Računalnik ugotovi, ali je težo preseženo, in na zaslonu prikaže podatke o zaznavanju, kot so teža vozila, presežek in stopnja presežeka.
Ko vozilo zaključi ustrezne operacije, osebje za vodenje vozil sprosti vozila, ki niso prekoračena, da zapustijo območje zaznavanja v skladu z informacijami na zaslonu, usmeri vozila s prekoračenim številom vozil, da vstopijo na območje postaje za obdelavo, natisne obrazec za pregled vozila s prekoračenim številom vozil in izvede ustrezne operacije polnjenja;
3. Sestava sistema in načrt postavitve
3.1 Sestava sistema
Sistem za prekoračitev in preobremenitev sestavljajo štirimizična dinamična tehtnica za osi ZDG, krmilni instrument, infrardeči ločevalnik vozil, identifikator osi koles tehtalne ploščadi, krmilna omarica (dodatna oprema: sistem za prepoznavanje registrskih tablic, sistem velikega LED zaslona, sistem glasovnih ukazov, sistem za vodenje vozil, industrijski računalnik, tiskalnik vozovnic, neprekinjeno napajanje UPS, programska oprema za sistem za zaznavanje prekoračitve in preobremenitve, nadzorni sistem) ter druga dodatna oprema in kabli.
3.2 Diagram postavitve sistema, kot je prikazano:
Potek dela:
1) Vozila se zaporedno vključujejo v vozni pas, pri čemer ohranjajo varno razdaljo, kar sproži infrardeči ločevalnik vozil;
2) Vsaka os vozila gre skozi večpovršinsko tehtalno ploščad;
3) Krmilnik zaslona obdeluje tehtalni signal, pridobljen iz senzorja tehtalne ploščadi in signala senzorja kolesa, ločuje os glede na logične pogoje in učinkovito obravnava posebne situacije;
4) Zadnji del vozila zapusti večpovršinsko tehtalno platformo in infrardeči separator vozil;
5) Krmilnik zaslona celovito oceni signal konca vozila na podlagi signala okluzije, ki ga zazna infrardeči separator vozil, in signala tehtanja, ki ga pridobi senzor za tehtanje;
6) Krmilnik zaslona obdela tehtalni signal, ki ga dobi, ko zgoraj omenjeno vozilo prečka tehtalno ploščad;
7) Krmilnik zaslona oblikuje popolne informacije o tehtanju celotnega vozila, celotne informacije o tehtanju pa vključujejo hitrost vozila, tip osi, težo osi, težo skupine osi, skupno težo itd.;
8) Dokončajte postopek tehtanja enega vozila in počakajte na tehtanje naslednjega vozila.
9) Med celotnim delovnim procesom sistem samodejno obravnava različne posebne situacije, kot so popoln vstop in popoln izstop, ponovni vstop in izstop ter dolgotrajno zadrževanje na tehtalni ploščadi;
Sistem lahko samodejno in učinkovito obravnava situacijo vozila, tehtanje vozila pa ne vpliva na natančnost podatkov.
Čas objave: 20. februar 2025