V zadnjih letih je zaradi širitve tovornega prometa po avtocestah in nenehne rasti števila težkih tovornjakov vprašanje preobremenjenih in preobremenjenih vozil predstavljalo resno grožnjo za varnost v prometu in dolgo življenjsko dobo cestne infrastrukture. Za izboljšanje učinkovitosti izvrševanja prometni organi v vseh regijah izboljšujejo tehnološko vodene sisteme za nadzor preobremenitve, osredotočene na mostne tehtnice WIM. Z integracijo platform za tehtanje med vožnjo, neprekinjeno zaznavanje, prepoznavanje registrskih tablic, video nadzor in upravljanje podatkov ti sistemi omogočajo inteligenten nadzor tovornih vozil. Razvoj tehnologije tehtanja med vožnjo je postopoma preoblikoval tradicionalne metode izvrševanja – ki so se opirale na ročno prestrezanje in fiksne tehtalne postaje – v avtomatizirane, na informacijah temelječe in 24-urne modele spremljanja.
Že dolgo je znano, da preobremenitev znatno poveča zavorno pot vozil, zmanjša stabilnost upravljanja in močno poveča tveganje za nesreče. Preobremenjena vozila povzročijo tudi veliko večjo škodo na voziščih in mostovih kot vozila s standardno obremenitvijo. Študije kažejo, da lahko podvojitev obremenitve vozila povzroči utrujenost cestnih konstrukcij, kar je enakovredno več kot 20 prehodom standardne osne obremenitve. Po podatkih ministrstva za promet se zaradi preobremenjenih vozil vsako leto po vsej državi poškoduje več deset tisoč mostov, stroški vzdrževanja in ojačitve pa presegajo več deset milijard juanov. Poleg tega preobremenitev poveča porabo goriva in emisije onesnaževal, kar negativno vpliva na okolje in javno zdravje.
Tradicionalni nadzor preobremenitve se zanaša na fiksne tehtalne postaje in ročne patrulje, ki so neučinkovite, delovno intenzivne in ne morejo pokriti obsežnih cestnih omrežij. Nekatera preobremenjena vozila se izognejo kaznim s preusmerjanjem, vožnjo ponoči ali obhodom kontrolnih točk, kar poudarja omejitve konvencionalnih pristopov. V odgovor na to se tehnološko voden sistem za nadzor preobremenitve osredotoča na tehtnice WIM in integrira tehnologije za izvrševanje predpisov zunaj lokacije, kar omogoča samodejno tehtanje vozil brez ustavljanja, oddaljeno zbiranje dokazov in digitalno upravljanje.
Tehtnice WIM lahko razvrstimo glede na njihovo nosilno konstrukcijo in način tehtanja: osne tehtnice merijo posamezne osne obremenitve, večosne (ali osne) tehtnice merijo osne obremenitve skupin osi, večpasovne kombinirane tehtnice pa pokrivajo več pasov, da izpolnjujejo zahteve za zaznavanje na avtocestah in državnih ali pokrajinskih cestah. Med tipe tehtalnih celic spadajo merilniki deformacij in kremenčeve tehtalne celice, pri čemer kremenčeve tehtalne celice ponujajo večjo natančnost in hitrejši odziv, zaradi česar so primerne za dinamično tehtanje pri visokih hitrostih. Tehtnice WIM zbirajo signale obremenitve pnevmatik prek vgrajenih cestnih tehtalnih celic in z združevanjem obdelave signalov z algoritmičnim računanjem dosežejo tehtanje vozil brez ustavljanja, kar izboljša učinkovitost zaznavanja in zmanjša prometne zastoje, ki jih povzročajo čakalne vrste.
Sistem izvrševanja zunaj lokacije je zgrajen na temeljih tehtnic WIM in vključuje opremo za tehtanje, naprave za prepoznavanje in zajem registrskih tablic, sisteme za video nadzor in naprave za prikaz informacij. Ko vozila prečkajo območje zaznavanja, tehtnica WIM zbira podatke o teži, sistem za prepoznavanje registrskih tablic zajame značilnosti tablice in vozila, video sistem pa posname celoten postopek, da zagotovi dokaze za izvrševanje. Naprave za prikaz informacij uporabljajo spremenljive sporočilne znake, ki voznike obveščajo o rezultatih zaznavanja ali jih vodijo do mest razkladanja. Vsa oprema je povezana v omrežje s platformo za upravljanje v zaledju, kar omogoča nalaganje podatkov v realnem času, centralizirano upravljanje in avtomatizirano analizo. Ko vozilo preseže omejitev teže, sistem samodejno ustvari zapis in obvesti organe pregona, s čimer se zaključijo upravne kazni zunaj lokacije.
Z napredkom pametnega transporta se tehtnice WIM razvijajo v smeri visoko natančnih, večpasovnih in inteligentnih sistemov. Ko so integrirane s funkcijami prepoznavanja vozil, analize podatkov o transportu in spremljanja logistike, zagotavljajo celovito podatkovno podporo organom za upravljanje prometa, učinkovito omejujejo prekoračitve dovoljenega in preobremenjenega prometa, izboljšujejo varnost v cestnem prometu, podaljšujejo življenjsko dobo infrastrukture ter spodbujajo razvoj in uporabo tehnološko vodenih sistemov za nadzor preobremenitve.
Čas objave: 9. marec 2026